Najlepszy zbiór informacji... sprawdź to! - Czyszczenie odmy silnika
  Start
  VW GOLF 4
  => Wymiana pompy paliwa
  => Czyszczenie odmy silnika
  Rzuc palenie!
  Ciekawe linki
  Download
  Szukaj
  Zaloguj sie
  Kontakt
  Copyright: danek

stat4u

Czyszczenie odmy silnika
FOTOPORADNIK #2

VW GOLF IV 1.6 16V 2001r oznaczenie silnika: AZD
Nr oryginalny odmy: 036 104 464 producent "HHK" (Germany)
 

W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza. W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów. O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

To tyle wstępu.

U mnie problemy zaczęły się mniej więcej już w tamtym roku (2012)

Szczególną uwagę zwrócił u mnie niewielki wyciek oleju w okolicach bagnetu oraz zabrudzenie filtra powietrza olejem. Kolejnym zaskoczeniem była kontrolka sygnalizacyjna (zółta) o niskim poziomie oleju silnikowego. Zdziwiłem się również, gdy pod nakrętką wlewu oleju zauważyłem tak zwane „masełko” Dało mi to do myślenia więc zacząłem drążyć temat. Uzupełniłem olej, wymieniłem filtr powietrza i postanowiłem przyjrzeć się bliżej odmie.

 

 

Przed przystąpieniem do demontażu odmy należy zaopatrzyć się w następujące rzeczy:

1.     Lusterko średniej wielkości takie aby można było włożyć je za silnik zobaczyć gdzie znajduje się nasza odma.

2.     Stare szmaty do wycierania elementów zaolejonych i zabrudzonych

3.     Rękawice w miarę przylegające do dłoni aby się nie ubrudzić

4.     Klucz nasadowy tzw. mały gedor + przedłużka + końcówka IMBUS numer o ile dobrze pamiętam z głowy to chyba był 5

 Przykładowe narzędzia potrzebne do demontażu:

Widok wyciskanego oleju poprzez bagnet (mokra powierzchnia przy bagnecie):




Zaczynamy…

A więc ze względów bezpieczeństwa temperatura silnika nie powinna przekraczać  35stopni aby się nie poparzyć:

 

1. Najpierw zlokalizuj wlot odmy do filtra powietrza po lewej stronie z tyłu w osłonie silnika. Rura gumowa odmy powinna zejść w miarę lekko odsuwając ją do lewej. Następnie podnieś osłonę silnika mocnym ruchem do góry / do Siebie aby odczepiła się z gumowych zaczepów:



 

 2.Teraz weź lusterko, ja użyłem starego bocznego lusterka od ciężarówki. Włóż lusterko za silnik do tyłu i w odbiciu powinieneś zauważyć  odmę przykręconą do silnika na trzy śruby typu IMBUS:

 




 
3.Następnie za pomocą klucza typu gedor + przedłużenie + końcówka typu IMBUS włóż klucz w te śruby i pomagając sobie lusterkiem odkręć wszystkie 3 śruby. Wyglądają one tak:


Wykręcone śruby:



4. Po odkręceniu odmy wyjmij ją delikatnie (żadnego zagrożenia nie ma, u mnie jedynie lekko wyciekł nagromadzony olej ale są to ilości znikome) powinieneś zobaczyć taki widok:

 5. Wyciągnięta odma powinna tak wyglądać:

6. Teraz zabierzemy się za rozebranie elementów odmy:
U mnie ktoś już kiedyś ją rozbierał i wyłamał zatrzask więc na zdjęciu widać, że odma jest złapana opaską zaciskową. W waszym przypadku powinny w tym miejscu być dwa zatrzaski po przeciwnych stronach. Należy je lekko podważyć i oddzielić wąż odmy od samej odmy. Zachowajcie szczególną ostrożność bo zatrzaski te z uwagi na wiek mogą się lekko łamać.



 7. Po rozdzieleniu widok powinien być następujący. We wlocie do odmy umieszczony jest tzw. Mały separator aby ciecz nie przedostawała zbytnio do góry :

 8. Można go wyjąć bez żadnych przeszkód, posiada on tylko „ząbek” aby nie obracał się w rurce. Tak to wygląda:





9. W moim przypadku widać, że uszczelka na złączu rury i domy jest zniszczona, jeżeli u Was też tak jest to należy ją wymienić.

10. Przyjrzyjmy się drugiej stronie czyli rurce wylotowej z odmy. W moim przypadku widać tak zwane „masełko” które jest w naszym przypadku niepożądane jest to mieszanka oleju i wody:






11. Teraz należy przystąpić do czyszczenia. Ja wziąłem tą odmę i umyłem myjką ciśnieniową. To samo zrobiłem z gumowym wężem w którym było masełko:

 12. Trzeba uważać bo wąż ten jest ze starości bardzo kruchy i można łatwo go przełamać robiąc w nim dziurę:

13. Po wyczyszczeniu wszystkich elementów wchodzących w skład odmy należy je bardzo dobrze wysuszyć i przystąpić do montażu w odwrotnej kolejności jak przebiegał demontaż. Ja w tym przypadku wymieniłem uszczelkę na inną nie koniecznie na oryginał ale na inną o takiej średnicy i kolorze zielonym co ma znaczenie, ponieważ zielona jest odporna na oleje i smary:

 14. Po zmontowaniu całej odmy można też przyjrzeć się, jak wygląda filtr powietrza ale o tym będzie w następnym poradniku.

Komentarze jak zawsze mile widziane  


Utworzono dnia. 27 Października 2013
Autor: Daniel O. (danek)
kopiowanie dzwolone tylko w całośći podając pochodzenie i zródło.





Ostatnie komentarze do tej strony:
Komentarz pochodzi od Eryk( ), 16.02.2017, o 07:18 (UTC):
Tak,bardzo mądrze opisane.

Komentarz pochodzi od Michał( theparasiteinteria.pl ), 24.01.2016, o 06:38 (UTC):
Opis bardzo pomocny.Jednak utknąłem w punkcie 4. Po odkręceniu 3 śrub nie jestem w stanie odłączyć odmy od silnika. Jest na to jakiś sposób? Nie chcę za mocno ciągnąć żeby nic nie urwać.

Komentarz pochodzi od konkin( korgulekgazeta.pl ), 07.11.2015, o 14:16 (UTC):
Może wyjaśnię do końca "Majonez"w kanałach odmy powstaje w pierwszych minutach po każdorazowym uruchomieniu silnika już w chłodne dni - jest to normalne skraplanie się pary przedostającej się z cylindrów do miski olejowej.
Dalsza praca silnika powoduje jej odparowanie do kolektora ssącego, które powinno się zakończyć po rozgrzaniu silnika . Jeśli praca silnika zakończy się przed odparowaniem to "majonez" ten w zimowe dni zamarza itd. Aby sprawdzić czy w naszym aucie odparowanie następuje wraz z rozgrzaniem silnika należy po ostygnięciu silnika dmuchnąć w rurkę odmy doprowadzoną do kolektora ssącego - Lekki przedmuch oznacza brak zmarzliny .

Komentarz pochodzi od konkin( korgulekgazeta.pl ), 07.11.2015, o 13:31 (UTC):
Przeczyszczenie odmy nie uchroni jej przed zamarznięciem
Jedyny sposób uchronienia jej przed zamarznięciem w zimie to doprowadzenie silnika do roboczej temperatury po każdym jego uruchomieniu - w przeciwnym przypadku nie wolno uruchamiać silnika .

Komentarz pochodzi od przem( przem_as1wp.pl ), 17.03.2015, o 14:01 (UTC):
super pomocny opis, wielkie dzięki

Komentarz pochodzi od Daniel ( danieldziecinskiwp.pl ), 08.02.2015, o 17:23 (UTC):
Pytanie do mechanik: Jak Ci się udało przez tak małe otwory w odmie wyrwać przegrody z jej wnętrza bez uszkodzenia ?

Komentarz pochodzi od marcin( kerratinteria.eu ), 07.02.2015, o 11:37 (UTC):
@Grzesiek, jeździłem na castrolu - problemu nie było, przy wymianie uszczelki/siliconu na misce olejowej wymienili mi też olej na jakiś inny szajs i po miesiącu miałem takie maaasło, że hej

Komentarz pochodzi od Darek( darek___1974wp.pl ), 25.01.2015, o 14:06 (UTC):
Dzięki wielkie . Właśnie zakończyłem czyszczenie (Golf 1.4 16V ). Bez tego poradnika nie poradził bym sobie .150-200 zł w kieszeni . Jeszcze raz dziękuję . Pozdrawiam

Komentarz pochodzi od Bartek( efenikazetgmail.com ), 24.01.2015, o 21:11 (UTC):
Baardzo przydatny tutorial. Pluło olejem z dolnej części odmy. Pierwszy raz demontowałem i ręce mi opadły gdy zobaczyłem co znajduje sie w środku. Gdyby nie ten poradnik pradopodobnie miałbym niemiłą niespodzianke (polo 2001 1.4 16v AUA)

Komentarz pochodzi od mechanik( matrix0070interia.pl ), 21.01.2015, o 14:31 (UTC):
zapraszam do mnie, ja to usuwam problem odmy raz na zawsze, bez druciarstwa, montowania cudownych podgrzewaczy czy wracania co sezon by ją czyścić

Komentarz pochodzi od Beata ( b_rogalago2.pl ), 21.01.2015, o 10:07 (UTC):
W mojej SKODZIE 1,6 (2003 r.)identyczne objawy z tą mazią, na wlewie oleju. Ostatnio po przejechaniu 6tys. od wymiany oleju zapaliła się kontrolka oleju i ku mojemu zdziwieniu ( bo poprzednie auta tego nie miały)zobaczyłam żółtą maź. Opis jest rewelacja, ale ja zawsze walę do mechanika, ten powiedział to samo co w opisie, mechanik zrobił swoje, ale powiedział, że te silniki tak mają, no i że po 220 tys. przebiegu nie ma siły tak może się robić, szczególnie zimą i trzeba to kontrolować.
W SEACIE ( TDI) i OPLU ( z LPG ) nie miałam tego. NO cóż trzeba się do tego przyzwyczaić.

Komentarz pochodzi od mechanik( matrix0070interia.pl ), 20.01.2015, o 11:18 (UTC):
problemy z odmą w silniku 1.4 16v zwykle pojawiają się przy ujemnych temperaturach,kiedy ta po prostu zamarza. Tutejszy opis jest szczegółowy ale też nieskuteczny, odmę możecie czyścić ale to sprawy nie rozwiąże, nawet jeśli olej jest wymieniany często i na dobry jakościowo. A to dlatego że silnik się nie odmładza tylko wraz z przebiegiem zużywa czy tego chcemy czy nie a problem odmy leży (raz) w starym niewymienianym oleju i (dwa) w wadzie konstrukcyjnej puszki odmy. Aby usterkę usunąć raz na zawsze należy zwyczajnie puszkę "odetkać" traktując ją dosyć ostro np szczypcami i wyrwać plastikowe przegrody z jej środka, ponieważ to tam na małych przekrojach szczelin najczęściej dochodzi zamarznięcia. Wiele tych silników u mnie miało odmę czyszczoną a i tak potem niektóre z nich spotkała niemiła niespodzianka, kilka więc potraktowałem w sposób opisany wyżej i po kłopocie.

Komentarz pochodzi od damian( pandamianowp.pl ), 27.12.2014, o 12:55 (UTC):
wlasnie dzis wywalilo mi olej przez bagnet.. dobrze ze jest taki opis, zaraz sie biore za robote :)

Komentarz pochodzi od mmlody( ), 21.12.2014, o 23:31 (UTC):
SUPER OPIS ! tego potrzebowałem zeby na przyszłość uwazać z odmą - póki co zero problemów :)

Komentarz pochodzi od Mariusz( mario1968interia.eu ), 21.12.2014, o 15:04 (UTC):
Witam, odmy jeszcze nie czyściłem, ale po przeczytaniu tak szczegółowego opisu grzechem było by się za to nie zabrać samemu. Super opis.

Komentarz pochodzi od feliks( montoja112o2.pl ), 04.10.2014, o 19:16 (UTC):
odpowiedz do p.grzeska leje castrola i nie mam problemow z odma oraz nie zgodze sie z toba ze castrol ma wode w sobie

Komentarz pochodzi od:19.03.2014, o 20:01 (UTC)
daneeek
daneeek
Offline

Ja po raz drugi gdy czyściłem odmę (niestety problem się powtórzył i będzie powtarzał) to użyłem benzyny ekstrakcyjnej. Efekt - 100% wypłukana odma z wszelkiego syfu. 0,5 l benzyny wystarczy.
Pozdrawiam

Komentarz pochodzi od Przem( pszem80wp.pl ), 23.02.2014, o 19:47 (UTC):
Nie wiem tylko czy mycie myjką jest w 100% skuteczne? Ja wlałem gorącą wodę z płynem do naczyń i szejkowałem kilka razy i wylatywało non stop "masełko" i woda koloru żółtego. Widząc że mało to skuteczne wlałem trochę benzyny i szok-mnóstwo brązowej breji (jak fusy od kawy). 3 razy powtórzyłem i potem jak wlałem wodę jeszcze raz to już czysta wylatywała. Dlatego chyba dobrze wypłukać benzyną (nie wiem czy zwykłą),naftą lub podobnym środkiem.

Komentarz pochodzi od Grzesiek( gm1981o2.pl ), 21.02.2014, o 17:07 (UTC):
Zapomniałem dodać że posiadam Golfa IV 1.4 16V 2001 wersja silnika AXP

Komentarz pochodzi od Grzesiek( gm1981o2.pl ), 20.02.2014, o 20:06 (UTC):
Ja miałem problem z odmą w tym roku przy mrozach - 10 C. U mnie wywaliło cały olej przez bagnet.Pierwsza rada nie kupować Castrola bo ma w sobie dużo wody !!!!! Ja kupiłem i po miesiącu jak sprawdzałem odme był znowu majonez. Mechanik doradził mi aby kupić Elfa bo jest lepszy i nie robi sie majonez. Także nigdy już nie kupie Castrola



Dodaj komentarz do tej strony:
Twoje imię:
Twój adres email:
Twoja wiadomość:

=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=